長江之上，千帆競渡，一艘黃棕相間醒目地標(biāo)記著“澤勝船務(wù)”的油品船進入記者視野。“這艘船還有另外一個名字：中國航油。它所代表的中國航油和澤勝集團一同肩負(fù)起我國西南地區(qū)及長江沿線20多個機場的航油保障工作。”重慶澤勝船務(wù)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹說。
時間回溯到2008年，彼時我國西南地區(qū)的各個機場航油供應(yīng)面臨著資源緊張、運輸線長、交通狀況復(fù)雜等難題。由于當(dāng)?shù)責(zé)捰蛷S匱乏，所需航油均由長途運輸供應(yīng)，其中水路運輸占較大比重，中國航油急需尋找一家水運企業(yè)開展戰(zhàn)略合作。在多方調(diào)研后，中國航油選擇了一家在危化品運輸市場具有獨特競爭優(yōu)勢的民營企業(yè)——澤勝集團。中國航油出資1.67億元，澤勝以30條船、8.5萬噸運力入股，雙方各占50%股份，開始了向長江沿線機場提供航油的合作，也拉開中國航油對混合所有制企業(yè)發(fā)展形式的首次探索。
5年多過去了，今天的澤勝船務(wù)已成為長江石化運輸流域當(dāng)之無愧的“船老大”：船隊規(guī)模從30艘增加至目前的58艘，運力達到28萬噸，5年利潤總額累計4.38億元，收入總額達到15.19億元，年均增長19.98%，資產(chǎn)回報率達到111%。澤勝公司已經(jīng)成為國內(nèi)內(nèi)河危險品運輸領(lǐng)域標(biāo)桿企業(yè)，在長江石化運輸企業(yè)中的噸位排名也從合作初期的第3位躍升至第1位。
而很多人不知道，5年來，中國航油輸入澤勝的“除了最初的資金投入外，只派了一名副總和一名財務(wù)總監(jiān)”。奇跡般的回報是如何實現(xiàn)的？中國航油董事長孫立將此歸功于國企與民企混合所有制下的“優(yōu)勢互補、事半功倍”。“雙方互為參股后，國企規(guī)范的管理，特別是在安全和質(zhì)量上的嚴(yán)格要求極大地影響了民企；另一方面，民營企業(yè)機制靈活、決策效率高、市場執(zhí)行力強，雙方優(yōu)勢互補使?jié)蓜僭诤竭\上的專業(yè)性得到進一步彰顯，企業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展，同時也徹底改變了以往長江航油運輸無序、安全無保障的狀況。”
據(jù)了解，合作后澤勝公司引進了中國航油的先進管理理念，組建了包括股東會、董事會、監(jiān)事會和管理層四個層次的治理結(jié)構(gòu)，大力提升企業(yè)管理水平，安全環(huán)保基礎(chǔ)不斷夯實，管理體系日臻完善。在澤勝船務(wù)公司董事長王新萼看來：“市場的主體是公司，而影響公司發(fā)展最重要的機制是它的治理結(jié)構(gòu)。積極發(fā)展混合所有制有助于規(guī)范和推廣公司法人治理，加快現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，推動企業(yè)機制創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級。”
而混合所有制煥發(fā)出的活力也讓中國航油重新思考自身的戰(zhàn)略規(guī)劃。“在充分競爭性行業(yè)以及不涉及國民經(jīng)濟安全與命脈的其他行業(yè)，我們開始考慮是否可以通過股權(quán)多元化進一步探索混合所有制的有效實現(xiàn)形式。當(dāng)然要以防范風(fēng)險為前提，尤其要注重防止國有資產(chǎn)流失、確保安全和環(huán)境不能出現(xiàn)問題。”孫立告訴記者。
“混合不是目的，只是手段，無論是國企還是民企，最終的目標(biāo)都是通過融合建立規(guī)范的法人治理機構(gòu)，探索出符合企業(yè)要求的運行機制，以科學(xué)的機制來推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”中國航油副總經(jīng)理羅群如是分析。
（本文章摘自6月5日《光明日報》）
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