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　　2014年將能從昆明打“飛的”去滄源

　　翁丁原始村落距離省城昆明有800多公里，要是坐車需要12個小時以上，即便是在臨滄轉機，也需要4小時的車程才能到達。2月16日，在翁丁原始村落游玩的四川游客小劉沉浸于翁丁古樸自然風光的同時，也在抱怨滄源交通情況：“從臨滄過來3個多小時中，在車上被甩來甩去，要不是一直忍著，早就吐出來了。”面對小劉關于公路的抱怨，滄源佤族自治縣表示暫時無能為力，因為整個臨滄目前都還沒有高速公路，更不要說滄源了。但一個好消息是，滄源機場已在緊鑼密鼓準備之中。

　　2月16至17日，受國家發(fā)改委委托，中國國際工程咨詢公司組織有國家民航局等單位及部分特邀專家到滄源縣實地考察調研并對《云南滄源佤山民用機場項目預可行性研究報告》進行評估審查，一致通過了滄源佤山民用機場《預可研報告》，為項目的立項和年內開工建設打下堅實的基礎。

　　擬新建的滄源佤山民用機場為國內支線機場，主要為滄源縣及周邊地區(qū)的旅游、公務服務，保障搶險救災和突發(fā)事件的應急救援能力，兼顧國防建設的需要。

　　事實上，早在2009年，臨滄市就已經將滄源機場擺上了議事日程，次年年初，省發(fā)改委就同意滄源機場開展前期工作。去年12月16日，在距離滄源30多公里的機場建設工地，前期的工作已經展開。機場大道也正在興建之中，而對于各個山頭削峰填谷工作，也在推進之中。

　　按照規(guī)劃，滄源機場總投資為12.89億元，建成后為4C標準，跑道長約2600米，比現(xiàn)在臨滄機場還長出200米，屆時可以起降空客319、空客320、波音737等大飛機。通航后，主要通航目的地為昆明，遠期還將開通飛往麗江、迪慶、西雙版納、騰沖等地的支線航線。按照計劃，滄源機場最早將于2014年通航。

　　現(xiàn)在，全國唯一的縣級機場在騰沖縣，雖然通航僅有兩年多時間，但實際上的旅客吞吐量已經達到了50萬人次。每天雖然有10多個航班，但經常還是一票難求，機場通航后，大大帶動了騰沖旅游的發(fā)展。那么作為全省第二個縣級機場的滄源機場，通航后，能否繼續(xù)書寫騰沖的傳奇？我們拭目以待。